WiMax řeší přes silnici

V mlze jsou smrtící nebezpečí, přiléhá každou zimu z Kalifornie venkova Central Valley, ale síť WiMax může nyní upozornit motoristy o tom, co se před nimi stane a předcházet nehodám.

Po řetězci nehod na listopadový den v roce 2007 zabilo dva lidi a zničilo asi 100 aut, Kalifornské ministerstvo dopravy (Caltrans) se vydalo k řešení. Výsledkem byl varovný systém nazvaný Fog Pilot, který byl nyní umístěn na úseku silnice, kde došlo k incidentu v roce 2007, který zahrnuje senzory a řadu elektronických značek, které řídí řidičům, pokud se dopravní situace zpomaluje. Komponenty tohoto systému, propojené po dálnici 99 v oblasti převážně zemědělské půdy, jsou propojeny prostřednictvím soukromé sítě WiMax.

Zatímco velká pozornost věnovaná WiMaxu byla zaměřena na veřejně dostupné sítě operátorů, které používají licencované kmitočty, technologie mohou být také použity pro soukromé sítě a nelegované spektrum. Síť, kterou používá společnost Caltrans, běží na stejné nelicencované pásce, která využívají systémy Wi-Fi IEEE 802.11a a je založena na pevném WiMaxu namísto mobilní technologie, která je nasazena na vnitrostátní úrovni.

[Další informace: Nejlepší krabice NAS pro streamování médií a zálohování)

Mezi listopadem a únorem každého roku jsou nízkopodlažní oblasti centrálního údolí často pokryté hustou mlhou, nazývanou "tulej mlha", pro tyče, které rostou v údolí. V nejhorším případě mlha snižuje efektivní viditelnost na nulu, což znamená, že řidiči nemohou vidět více než pět stop před jejich vozy. (V té době Kalifornská dálniční hlídka zastavuje dopravu a vede auta ve skupinách.) Tule mlha se obvykle objevuje v dopoledních hodinách a večerech, i když za pět dní v sezóně zůstává celý den, podle Jose Camareny, Caltrans veřejný informační důstojník

USA Dálnice 99 je špatné místo, kde je zamlžena. Ale je to jedna z hlavních severovýchodních tepen státu, stejně jako hlavní cesta mezi městy a farmami v místní oblasti. "" Máme samozřejmě rozpor, kde si místní řidiči myslí, že mohou pokračovat v jízdě 60 až 80 mil za hodinu, když máte pouze 100 stopovou viditelnost, pokud ano, "řekla Camarena. "Vždycky si myslí, že se mi to nestane."

Nehoda mezi dvěma vozidly může zasněžovat do pileupu, když rychle se pohybující řidiči nevidí, že se doprava zastavila před nimi. Takže společnost Caltrans vytvořila síť senzorů provozu a viditelnosti, aby zjistila, kdy tyto podmínky existují. Software Chameleon ITS Transport Management od společnosti ICx Technologies zpracovává data, aby zjistil, jaké varovné signály by měly říkat. Systém mlhy-pilot má znamení každou čtvrtinu-míle, která říká, že nehody, zastavení provozu nebo zpomalení před nimi, říká Camarena.

Fog Pilot byl nastaven v zkušebním nasazení na 12 mílích úsek silnice jižně od Fresna. Prozatím jsou údaje senzorů přichyceny k lidským operátorům, kteří na dálku nastavují podepisující zprávy. Ale to trvá jednu nebo dvě minuty a pro výstrahy o nehodě se každá sekunda počítá. Takže když zkušební systém je dokončen za několik měsíců, bude plně automatizovaný a bude schopen měnit podepínací zprávy za 30 sekund nebo méně, říká Camarena.

Spíše než položit kabelovou síť pro propojení senzorů a značek, stavitelé mlhového pilota si vybrali WiMax. Bázové stanice Proxim Wireless Tsunami MP.11 5054 a 5012 účastnické jednotky předávají údaje o podmínkách. Fog Pilot využívá konfiguraci typu point-to-multipoint pro komunikaci mezi zařízeními, které jsou blízké k sobě navzájem a od bodu k bodu pro spojení čtvrtletí, uvedl Darrell Alfaro, generální ředitel společnosti Moonblink Communications, dodavatel bezdrátového připojení k projektu. Pro vysílání dat přes síť dálnic do Internetu používá systém několik mobilních radiopřijímačů EV-DO (Evolution-Data Optimized), uvedl Alfaro.

WiMax je dobrým protokolem pro tento typ projektu, protože může přenášet vysokopásmový signál na vzdálenost několika kilometrů.

I když síť senzorů využívá pásmo 5,8 GHz sdílené s Wi-Fi a zařízení, jako jsou bezdrátové telefony, rušení není závažným problémem, protože síť je nízká a používá směrové propojení, čímž vytváří úzký rádiový tunel, "řekl Alfaro.

V dnešní konfiguraci síť nepotřebuje šířku pásma, kterou WiMax poskytuje, Řekl Alfaro. Ale v budoucnosti plánuje Caltrans instalovat videokamery pro sledování situace na dálnici. Síť WiMax je připravena zpracovávat tyto datové toky, uvedl.

Soukromé, nelicencované sítě tvoří jen malé procento nasazení WiMaxu, řekl analytik IDC Abner Germanow. Rušení sítí Wi-Fi může být problémem. Ale na místech, kde není mnoho sítí Wi-Fi, například na dálnici 99, je to realistická volba, uvedl Němeň. A pro bezdrátové odkazy typu point-to-point, WiMax obecně pravděpodobně vytěsní vlastní systémy a bude časem hrát větší roli, řekl. Standardy znamenají, že mnoho dodavatelů čipových sad a zařízení může učinit podobnou výbavu.

"Realita WiMax v okamžikových bodech v sítích typu point-to-point je, že WiMax nemusí nutně snížit náklady na toto zařízení bod-bod, ale dlouhodobější slib je v tom, že s nárůstem objemu čipsetů … ceny na tomto zařízení budou klesat, "uvedl Germanow.

Pokud testování Fog Pilot funguje podle očekávání, Caltrans by chtěl vytvořit senzory a značky mnoho dalších nebezpečných oblastí centrálního údolí. Systém by mohl být také používán k varování řidičů o jiných druzích podmínek a nehod, které mohou způsobit, říká Camarena.

"Čím rychleji tyto informace získáme, tím dále můžeme snížit velikost nehody," řekl