Toyota a Lexus představí autonomní výzkumné vozidlo

LAS VEGAS - Toyota opatrně skočí na auto-řidičský vůz. V pondělí společnost představila "vyspělé vozidlo pro výzkum aktivního výzkumu" (vyřazený Lexus LS460), které používají k testování různých autonomních jízdních vlastností.

Společnost zdůrazňuje, že i když tento výzkum v budoucnu vedou k plně autonomním vozidlům, to opravdu není to, o co se chystají. Místo toho se Toyota a Lexus zaměří na částečně automatizované technologie, které zvýší dovednosti řidiče.

"Při hledání pokročilejších automatizovaných technologií se domníváme, že řidič musí být plně zapojen," uvedl Mark Templin, generální ředitel divize Lexus společnosti Toyota, uvedl ve svém prohlášení. "Pro vozy Toyota a Lexus je bezpilotní vůz jen součástí příběhu. Naše vize je vozidlo vybavené inteligentním, vždy pozorným druhým pilotem, jehož dovednosti přispívají k bezpečnější jízdě."

Jinými slovy Toyota a Lexus "filozofie je, že řidič by měl mít vždy kontrolu nad vozem. Společnost očekává, že se od svého výzkumného vozidla dozví, jak se vzájemně propojují automatizovaná technologie a lidské řidiče.

Auto

LIDAR laser o délce 360 ​​stupňů může detekovat objekty až 70 metrů. výzkumné vozidlo je Lexus LS460, který byl upraven s více senzory, lasery, radary a kamery pro zpracování okolního prostředí. Vůz má na střeše 360stupňový laser LIDAR. Pokud jste někdy viděli jednu z Google s vlastním řízením Priusů (Prii?), Víte, jak to vypadá. Umí detekovat objekty kolem auta až do vzdálenosti 70 metrů.

K dispozici jsou také tři barevné kamery s vysokým rozlišením pro detekci barvy semaforu a přiblížení vozidel, radary na přední a boční straně vozidla pro měření polohy a rychlosti blízkých objektů a antény GPS na střeše pro odhad úhlu a orientace vozidla. Vozidlo je vybaveno také ukazatelem vzdálenosti (na jednom ze zadních kol) pro měření vzdálenosti a rychlosti vozidla, jakož i měřicí jednotka (na střeše) pro měření zrychlení a úhlu vozu

Všechny těchto měřicích jednotek, snímačů a systémů se spojují, aby mohli vozidlo pozorovat, zpracovávat a reagovat na jeho okolí. Auto může nejen "vidět" předměty kolem něj, ale také je může zpracovávat. Může například zjistit, zda je semafor červené nebo zelené.

Výzkumné vozidlo také zahrnuje stávající bezpečnostní technologii společnosti Toyota a Lexus, jako je funkce Lane-Keep Assist, která využívá senzory k monitorování polohy vozu dobře označená jízdní dráha. Mezi další bezpečnostní prvky patří monitor slepého bodu, který využívá radar s milimetrovým zábleskem pro sledování zadního mrtvého místa řidiče a zadní výstražný signál, který upozorňuje řidiče, když se blíží k jiným vozidlům při zálohování.

Toyota plánuje otestovat své nové vozidlo ve svém testovacím zařízení Intelligent Transport System (ITS), které se nachází v japonském Toyota City. Osvědčené pozemky o rozloze 8,6 akrů jsou navrženy tak, aby napodobovaly městské jízdní prostředí, které je doplněno silnicemi, dopravními signály, simulovanými situacemi v jízdě v reálném životním prostředí, jako jsou ostatní vozidla a chodci.

Společnost využije své testy na prověřovacích místech jako výzkum pro svou technologii ITS, která zahrnuje komunikaci vozidla od vozidel s krátkým dosahem a komunikaci mezi vozidly a infrastrukturou. Automobily ITS jsou schopny mluvit,? s využitím komunikace blízko terénu, s jinými vozidly a s okolním prostředím, které pomáhají upozornit řidiče na potenciální nebezpečí a srážky. Například v prostředí ITS může být vozidlo schopno dostat varování před nevidomým průsečíkem, ke kterému se blíží jiné auto.

Pro více blogů, příběhů, fotografií a videa z největší výstavy spotřební elektroniky, podívejte se na

naše úplné pokrytí CES 2013