Nissan přichází s high-tech k zastavení nehod, neúčinné řízení

Nissan vyvinul dva nové systémy, které sdělují řidičům vozidel informace o bezpečnosti a účinnosti palivové energie pomocí zpětné vazby pedálů a volantu.

První, nazývaná prevence bočních kolizí, používá milimetr -wave radar pro monitorování slepé uličky - oblast přímo za zadní částí auta, kde jiné vozy a předměty nelze snadno vidět v zrcadlech vozidla - a označují přítomnost objektu s malým světlem umístěným blízko křídlo zrcátka. Spolupracuje s jinými systémy v autě, aby zjistily, kdy je prováděn nebezpečný manévr.

"Všechny technologie jsou kombinovány," říká Yasuhisa Hayakawa, inženýr ve vývojové skupině Nissan pro vývoj technologií. "Kromě milimetrového systému používá také kameru a měří vztah mezi jízdními pruhy tak, aby všechny tyto senzorové informace byly kombinovány, aby zjistila, že se vozidlo přibližuje zezadu a také, že se řidič pokouší o změnu jízdního pruhu."

Když se řidič pokusí o změnu jízdního pruhu s vozidlem na blind místě, ozve se zvuková výstraha a volant lehce odolává zatáčení.

V testovací jízdě systému bylo to pozoruhodně účinné a dalo mi to vědět Opravdu bych se neměl pokoušet změnit dráhy. Bylo by poměrně snadné přetáhnout odpor, kdybych opravdu potřeboval měnit jízdní pruhy, ale při normálním používání by se mělo ukázat jako dost upozornění, aby se zabránilo kolizi s vozidlem pohybujícím se zezadu.

Boční systém prevence proti kolizím je jedním ze čtyř technologií společnosti Nissan "Bezpečnostní štít" určených k bezpečnější jízdě. Dvě technologie jsou již k dispozici u některých vozů značky Nissan: ovládání vzdálenosti pomáhá lehce uklidnit pedál akcelerátoru a použije brzdu, pokud se dostanete příliš blízko k vozidlu vpředu, zatímco řízení odjezdu z jízdního pruhu monitoruje značení vozovky a varuje, z vašeho pruhu.

Čtvrtá technologie, preventivní prevence proti kolizím, pozoruje objekty přicházející do cesty vozu při jeho reverzaci. Nissan tuto technologii předvede na světovém kongresu ITS, který se bude konat v New Yorku v listopadu tohoto roku.

Společnost Nissan také uplatňuje některé ze stejných základních technologií, aby se řízení stalo ekologičtějším. Pedál akčního členu použitý v pomocném ovladači vzdálenosti k přidání odporu k pedálu akcelerátoru se používá k signalizaci, kdy je vůz poháněn efektivně.

Dabovaný "eko-pedál", systém je vázán na počítač, který sleduje aktuální automobil spotřebu paliva a efektivitu přenosu během zrychlení a jízdy, aby se zjistila optimální zrychlení pro dosažení optimální spotřeby paliva.

V tomto rozsahu "ekologické jízdy" svítí kontrolka v palubní desce. Začne se blikat, když se vůz začne pohybovat z optimální zóny a zbarví se oranžově, když je vůz poháněn neefektivně. Současně pohon v pedálu akcelerátoru jemně tlačí zpět pedál, aby řidiči ukázal, že by se měl trochu uklidnit, aby se zvýšila efektivita.

Pokud se řidič snaží urychlovat, může být odpor mnoho úsilí nebo celý systém může být vypnut v závislosti na přednost řidiče, ale Nissan říká, že palivová účinnost může být zlepšena o 5 procent až 10 procent pomocí systému ekopodu.

Řízení auta s nainstalovaným systémem byl okamžitě zjevné, když jsem neúčinně řídil. Mírný odpor na pedálu také umožnil snadné držení akcelerátoru v optimální poloze a pohon s použitím nejmenšího množství paliva. Také jsem si uvědomil, že jsem pravděpodobně plýtvat palivem ve způsobu, jakým řídím své současné auto.

Eco-pedal, který se má v příštím roce objevit u některých aut Nissan.