Historie elektrického vozidla: od 19. století do modelu 3

Vzhledem k tomu, že v souvislosti s nedávným spuštěním modelu Tesla Model 3 došlo k roztržení, není příliš daleko k tomu, aby bylo možné říci, že v nedávné době byla středem pozornosti elektrická vozidla (EV).

Po úspěchu jejich velmi populárního Tesla Model S zahájila Tesla nedávno výrobu cenově dostupnějšího modelu 3. Společnost zahájila výrobu modelu 3 speciální akcí předání prvním 30 předobjednávkovým zákazníkům.

Věci jsou vždy vzrušující, v době uvedení nového produktu na trh působivými společnostmi, jako je Tesla. Vezměme si například události společnosti Apple. Vzrušení!

Zatímco Tesla Model 3 může být nový, samotný EV není nový koncept. Ve skutečnosti, pokud byste měli cestovat zpět do počátku 20. století a cestovat do New Yorku, pravděpodobně byste viděli několik EV!

Z džusu? Žádný strach, stačí najít jednu z komplexních nabíjecích sítí ve městě.

Je překvapivé, že tato infrastruktura tehdy existovala kdekoli. To je zejména případ s ohledem na dnešní dominanci vozidel s benzínovým motorem s vnitřním spalováním (ICE). Tak, co se stalo? Proč jsme nyní teprve znovu nadšeni elektrickými vozidly?

Vezměme si trochu času na prozkoumání odpovědi na tuto otázku. Připojte se ke mně na průchodu historií elektrického vozidla.

Historie elektrického vozidla

Začátky: 1800s

Na počátku 18. století byly kočárky tažené koňmi převládajícím dopravním prostředkem. Vynálezci v Maďarsku, Nizozemsku, Velké Británii a USA však již zahájili vytváření prvních EV.

V letech 1832–1839 vytvořil skotský vynálezce jménem Robert Anderson základní EV. Jeho vynález připomínal kočár.

Poznámka: Před vozy se lidé obcházeli většinou pomocí kočárů tažených koňmi. Ve skutečnosti se většina prvních EV podobala kočárům. Andersonova volba designu byla proto nepřekvapivá.

Kolem roku 1835 vyvinul Američan Thomas Davenport, co se považuje za první praktický EV. Jeho věci byly ve formě lokomotivy. K vývoji došlo také v Anglii. V období 1840-1847 byl v Anglii udělen patent na používání kolejnic jako dirigentů.

Jeho věci byly ve formě lokomotivy. V období 1840-1847 byl v Anglii udělen patent na používání kolejnic jako dirigentů. Patenty podobné těm, které byly podány v Anglii, byly rovněž podány v USA přibližně ve stejném časovém období.

Na celém světě existuje několik elektrických lokomotivních systémů. Toto je docela běžná technologie. Tento historický průchod se zaměří na vozidla na úrovni spotřebitelů, jako jsou automobily a SUV.

V roce 1851 2 Francouzi významně přispěli k vývoji nabíjecích olověných baterií. Fyzik Gaston Plante vynalezl první dobíjecí olověnou akumulátorovou baterii. Jeho krajan Camille Faure vylepšil technologii kolem roku 1881, díky čemuž byl výkonnější a dodával silnější elektrický proud.

Vývoj: Pozdní 1800s / brzy 1900s

Skutečnost: První automobil, který prolomil značku 100 km / h, byl EV! Řídil ji Camille Jenatzy z Belgie.

Během období pozdních 1800s / brzy 1900s, EVs začal se množit v USA

V listopadu 1881 francouzský vynálezce Gustave Trouvé předvedl na mezinárodní výstavě elektřiny v Paříži funkční tříkolový automobil.

Circa 1897 znamenalo významné období pro EV. Elektrické taxíky narazily do ulic New Yorku v USA a papežská výrobní společnost v Connecticutu se stala prvním velkým americkým výrobcem elektrických automobilů.

Mimo USA formálně zahájila londýnská společnost Electric Cab Company v Anglii operace přibližně ve stejnou dobu.

Mezitím ve Francii v období let 1899 až 1906 získávaly EV také trakci. Společnost Bouquet, Garcin & Schivre (BGS) byla zodpovědná za výrobu několika různých typů EV. Mezi jejich nabídky patřily kamiony, autobusy a limuzíny.

Nejpůsobivějším faktem o BGS bylo to, že dokázali vyrobit EV v roce 1900 s dojezdem téměř 290 km! To bylo do značné míry způsobeno tím, že BGS navrhl své vlastní baterie a byl schopen přizpůsobit jejich bateriové systémy jejich EV. Výsledkem byl úžasně působivý rozsah.

S veškerou pozitivní aktivitou obklopující EVs se v té době ujal Thomas Edison úkol vyvíjet baterie určené k použití s ​​EV. Věřil, že EV budou běžet donekonečna, a kvůli tomu byl inspirován prací na alkalických bateriích. To však nemělo být.

Pokles elektrických vozidel

Henry Ford, zakladatel společnosti Ford Motor Company, vydal kolem roku 1908 jedno z prvních sériově vyráběných vozidel, Ford Model T. Byl to benzinový pohon ICE. Uvolnění modelu T vytvořilo jiskru pro první pokles elektrických vozidel.

Možná, co byl v té době hřebíkem v rakvi pro EV, bylo zavedení elektrického spouštěcího motoru pro vozidla poháněná benzínem. Kolem roku 1912 představil Charles Kettering první praktický elektrický startovací motor. To spolu s hromadně vyráběnými benzinovými vozidly udělalo těžký úder průmyslu EV.

Poznámka: Před elektrickým startovacím motorem musela být vozidla ICE poháněná benzínem nastartována pomocí ručního systému. To vyžadovalo výraznou fyzickou námahu.

Do roku 1920 už EV nebyla tak životaschopná jako kdysi. Dosah benzínových vozidel byl delší a vozy EV v té době neměly koňskou sílu. Kromě toho byla na mnoha místech po celém světě vyvinuta a rozšířena síť čerpacích stanic. To bylo usnadněno zvyšující se snadností, s jakou by se ropa mohla získat pro výrobu benzínu.

Obnovený zájem o EV

Ekonomický kmen

Rychlý posun vpřed do roku 1966 a během tohoto časového období došlo k velmi malé aktivitě EV. V USA však Kongres projevil známky zájmu o EV. Během letošního roku byly zavedeny účty, které navrhovaly, aby byly EV použity jako prostředek ke snížení znečištění. Průzkum Gallup dokonce naznačil, že o EV se zajímalo 33 milionů Američanů.

Gallup využívá analytiku k tomu, aby pomohl společnostem při řešení obtížných problémů.

Po této aktivitě amerického kongresu a průzkumu veřejného mínění vyvolala ropná krize v roce 1973 arabsko-izraelská válka Jom Kippur mezi Egyptem a Sýrií a Izraelem. Egypt a Sýrie uvalily na USA embargo v letech 1973-1974 kvůli rozhodnutí USA podporovat Izrael během války. Toto embargo vyvíjí na globální ekonomiku značný tlak.

Po dopadech ropné krize z roku 1973 byl obnoven zájem o obnovitelné zdroje energie a také o EV.

Vývoj hybridního elektrického vozidla

V roce 1972 vytvořil Victor Wouk, který je považován za „kmotra hybridu“, moderní hybridní benzínovo-elektrické vozidlo. Tento projekt byl sponzorován společností General Motors (GM). Poskytli mu Buick Skylark z roku 1972 k dokončení projektu. Projekt byl součástí amerického federálního stimulačního programu čistých automobilů z roku 1970.

Hybridní benzínovo-elektrické vozidlo je vozidlo, které využívá jak elektromotor, tak benzínový motor. Používá méně benzínu než vozidlo poháněné výhradně spalovacím motorem a je šetrnější k životnímu prostředí než benzínové vozidlo. Ferdinand Porsche, zakladatel automobilové společnosti Porsche, odložil první hybridní benzínovo-elektrické vozidlo až v roce 1901 Toto vozidlo je na obrázku níže.

Nová éra

Americký federální stimulační program čistých aut byl bohužel osí v roce 1976, ale následovalo několik projektů EV. Níže je uveden přehled hlavních projektů EV od roku 1976 do současnosti v roce 2017.

Příznaky změny: 1976-2000

• 1976: Kongres USA schválil zákon o výzkumu, vývoji a demonstracích elektrických a hybridních vozidel. Tento zákon byl zaveden s cílem podpořit vývoj EV a hybridních vozidel na elektrický pohon.
• 1997: Toyota představila Toyota Prius. Toto vozidlo bylo od svého uvedení na trh komerčně úspěšné.
• 1997-2000: Několik velkých výrobců automobilů vydává EV. GM vydává své EV1 a další nabídky vydávají Ford, Toyota a Nissan. Tato vozidla jsou poskytována pouze na základě pronájmu a na začátku roku 2000 jsou ukončena.

Rychle vyzvednout věci: 2006–2017

• 2006: Tesla Motors představuje Tesla Roadster. Toto vozidlo je působivé sportovní auto. Vydává se v roce 2008 s neuvěřitelnou cenovkou 98 950 USD. Je založen na podvozku Lotus.
• 2008: Izraelská vláda zavádí iniciativu na podporu využívání EV. Navrhuje se rozsáhlá nabíjecí síť a je naplánován dovoz elektromobilů z Renault.
• 2008: Skyrocketing ceny plynu tlačí zaměření automobilového průmyslu na vozidla s nižší spotřebou paliva a v EV je ještě větší zájem.
• 2009: V USA jsou 2 miliardy USD přiděleny na vývoj technologie související s EV. Ministerstvo energetiky přiděluje 400 milionů dolarů na financování infrastruktury potřebné k podpoře EV.
• 2009: Britský premiér Gordon Brown učinil prohlášení, v němž prohlásil dotaci 2 000 liber pro osoby nakupující EV.
• 2009: Zpět v USA získaly Ford, Nissan a Tesla Motors 8 miliard dolarů na podporu vývoje palivově úsporných vozidel.
• 2009: Nissan Leaf je představen. Tento EV byl komerčně úspěšný od svého vydání.
• 2011: Představujeme Chevrolet Volt. Jedná se o hybridní plug-in s celkovým elektrickým dosahem 35 mil.
• 2012: Uvádí se model Tesla Model S. Jedná se o zcela elektrické luxusní vozidlo, které vyvinula společnost Tesla.
• 2013: Uvádí se Tesla Model X. Toto je první plně elektrický SUV.
• 2013: BMW uvádí na trh celé elektrické vozidlo i3. Nemá rozsah linie Tesla, ale je vhodný pro krátké cesty po městě.
• 2014: BMW uvádí na trh hybridní plug-in elektrický sportovní vůz i8.
• 2017: Chevrolet vydává Bolt. Hatchback s rozsahem soupeřícím s rozsahem Tesla.
• 2017: Tesla zahajuje výrobu modelu 3 a dodává svá první vozidla k předobjednávce zákazníků. Toto je první cenově dostupné elektrické vozidlo Tesla.

Kromě zde zmíněných EV je dnes k dispozici mnoho dalších.

Závěrečné myšlenky

Elektrická vozidla jsou šetrná k životnímu prostředí a velmi tichá. Vytvářejí také velký točivý moment při nízkých otáčkách. To znamená, že EV obvykle nepotřebují přenos, který je jednou méně nákladnou součástí.

RPM: otáčky za minutu

Krouticí moment: rotační síla

Na druhou stranu mají vozidla ICE s benzínovým pohonem delší dosah než mnoho EV. Baterie mohou také zvýšit náklady na EV, což znamená, že EV bývají obvykle dražší než vozidlo ICE (alespoň před vozidly, jako je Nissan Leaf).

S tím bylo řečeno, EV technologie se jasně zlepšuje. Než bude tato technologie zavedena, bude třeba neustále zlepšovat účtování sítí. Bude zapotřebí větší úsilí, jako je závodní série FIA ​​federace Internationale de l'Automobile (FIA), aby se vytvořilo široké veřejné schválení EV.

Doporučuji vám podívat se na nějakou akci z letošního šampionátu Formule E, abyste získali představu o schopnosti EV.