NYSTV - Where Are the 10 Lost Tribes of Israel Today The Prophecy of the Return
Kdyby se mé řízení a životní prostředí staly společně v místnosti, pravděpodobně by se nedostaly moc dobře. Nechci řídit s konstantní rychlostí, čekat až příliš brzy na brzdu a moje akcelerace není až k poškrábání - nebo tak Nissan iPhone eco-jízdní aplikace mi řekl, když jsem si ji pro zkušební jízdu ve středu.
Software, který Nissan demonstruje na výstavě Ceatec u Tokia, řídí jízdu na základě věcí, jako je zrychlení a jak dobře řidič udržuje konstantní rychlost při jízdě. Je součástí výzkumu společnosti Nissan o používání pokročilých informačních systémů pro zlepšení úrovně řízení. Vyvinul ho Stephane Bouet, inženýr z Nissanu, který mě doprovázel na zkušební jízdě.
Když jsme se vydali, cítil jsem se docela dobře, když jsem se pokusil tento elektronický ekologický test. Vycházel jsem hladce a jemně nasadil pedál akcelerátoru a připomněl zkoušku ekologické jízdy, kterou jsem udělal s jiným prototypem Nissanu. Toto vozidlo používalo aktivní technologii pedálu Nissan pro jemné zvýšení tlaku na pedál akcelerátoru, takže se pokuste zabránit těžké noze na pedál akcelerátoru. Udělal jsem to předtím, pomyslel jsem si, takže vítězství bylo zaručeno.
Kurz kolem Makuhari Messe pro tento test byl krátký a téměř okamžitě jsem se dostal na zem, když se mi skóre objevilo na obrazovce iPhone. Spotřeba paliva, kterou jsem zaznamenala, se sotva dostala z červené zóny, daleko od zelené oblasti ekologického řízení.
Pro zrychlení jsem zaznamenal tři hvězdy z pěti, jednu pro křižování a dvě pro zpomalení pro celkovou známku jen jeden z pěti. "" Není to moc dobré, "řekl Bouet. "Je tu spousta prostoru pro zlepšení." "Chtěla byste to udělat ještě jednou?" zeptal jsem se.
Samozrejme, že jsem chtěl zlepšit své skóre a ukázat si, že jsem lepší řidič, než mi tento systém řekl, a tak jsme jeli znovu. Druhýkrát jsem se mnohem více soustředil na svou jízdu a pozorněji sledoval rychlost a snažil jsem se plavbu na konstantní rychlosti 60 kilometrů za hodinu. Když jsem se blížil k rohům, zpomalil jsem to dříve a několikrát se mi to podařilo, aby se rozsvítily semafory, než jsem se zastavil.
A jaký to byl rozdíl!
iPhone mi dal plné značky pro zrychlení, čtyři pro plavbu a tři pro zpomalení. Celkové skóre bylo čtyři z pěti. Byl jsem překvapen, jak velký rozdíl může být dosaženo jen tím, že v mé hlavě držím několik málo jednoduchých pravidel ekologické jízdy.
Hands on s netbookem FIC
Nový netbook FIC s 8,9-palcovým displejem má pěknou klávesnici a vynikající rozlišení
Prototyp nabízí chuť výkonů, které bude nabízet výroba elektrické vozidlo, které Nissan plánuje oznámit tuto neděli. Zatímco tělo a interiér se liší, jádrová plošina elektrického vozidla bude velmi blízko k prototypu. Produkční verze Nissanu bude v roce 2010 prodávána v Japonsku a Severní Americe a měla by se dostat do Evropy v roce 2012.
Prototyp je založen na vozidle Nissan Tiida (Versa v Severní Americe, Latio v severní Americe), má prostor pro 4 nebo 5 a maximální rychlost jen přes 140 km / h, což je výrazně vyšší než rychlostní limit v Japonsku a většině dalších zemí.
Free Track:: Vytvořte si vlastní hands free PC nebo hands free konzoli
Stáhněte si FreeTrack optickou aplikaci sledování pohybu . Můžete si vytvořit vlastní hands free konzolu nebo hands free počítač pomocí volné aplikace nazvané Free Track.
