San Francisco chybí NextBus

Žiji v San Franciscu v severní čtvrti. Pokud jste navštívili San Francisko, můžete ji znát jako italskou čtvrť, kde se Joe DiMaggio naučil hrát baseball a kde spisovatelé jako Jack Kerouac a Allen Ginsberg utvořili svou protikulturní vizi amerického snu. Pokud žijete zde, víte také, že je to nejhorší místo ve městě, které se snaží najít parkovací místo.

Ve světě psa-jíst-psa v San Francisku, parkoviště, informace jsou síla. Moji přátelé Tom a Mary to vědí. Když se Tom vrátí domů z práce, zavolá Mary z auta a Mary vyjíždí na svůj balkon v osmém patře, aby vystřídala obytné bloky pro parkovací místa.

Věci mohou být pro Toma a Mary trochu jednodušší během několika příštích pár let, přestože městská tranzitní agentura experimentuje s novým systémem nazvaným SFPark. Město instaluje nové inteligentní parkovací měřiče s bezdrátovými senzory, které dokáží zjistit, kdy je parkoviště zdarma. Město chce tyto informace sdílet s řidiči, teoreticky jim dává (nebo jejich cestujícím - textové zprávy během jízdy v Kalifornii nelegální!) Způsob, jak najít parkovací místo prostřednictvím svých mobilních telefonů.

Telefony Android pro každý rozpočet.]

Brilantní technologie, ale doufejme, že se rozvinou o něco hladceji než jiný špičkový systém, který zde používáme v San Francisku, abychom předpověděli, kdy budou městské autobusy dorazit. San Francisco je jedním z několika desítek měst, které používají systém s názvem NextBus.

NextBus je také v pohodě. Využívá bezdrátovou síť a GPS, aby zjistil, kde jsou autobusy San Francisca a co je nejdůležitější, jak dlouho bude, dokud se na nejbližší zastávce nevyskytne další.

Problém je v tom, že nikdo nezná jistě který vlastní data. San Francisco městská dopravní agentura (SFMTA) říká, že je jejich, ale Apple nesouhlasí. Minulý měsíc Apple zabil chladnou malou aplikaci pro iPhone, která se jmenovala Routsey, která používala data NextBus a schopnosti GPS iPhone, aby nasměrovali lidi na nejbližší autobusovou zastávku a řekli jim, kdy bude mít příští městský autobus.

Stvořitel Routsey Steven Peterson, říká, že jeho aplikace byla vytažena, protože společnost s názvem NextBus Information Systems (NBIS) pro Apple uvedla, že má výhradní právo distribuovat data NextBus, která je volně dostupná na webu. To bylo dost dobré pro to, aby Apple vytáhla zástrčku. Routseyovi a NBISu bylo řečeno, aby se věci vyřešily. Do té doby je Routsey mimo AppStore.

NBIS hledal poplatek za 1 dolar za stažení licencí, ale Peterson říká, že když se opravdu podíval na věci, není jasné, že NBIS má právo to udělat. (Poprvé za software zaplatil 2,99 dolarů, ale teď říká, že mu to poskytne pryč, pokud může Apple dostat, aby mu umožnil zveřejnit jeho aplikaci.)

To je proto, že SFMTA říká, že vlastní data a je to úplně fajn pro Routsey, aby ji použil. "Díváme se na to, aby všechny naše údaje byly co nejvíce veřejnosti," řekl mluvčí SFMTA Judson True.

Sága v San Francisku příliš nehraje, kde mnozí jsou v náručí. San Francisco zaplatila zhruba 10 milionů dolarů na vybudování systému. Proč soukromá společnost nyní brání komukoli, aby využil tyto veřejné informace užitečným způsobem?

Peterson mi řekl, že má pocit, že je otřesen. Společnost NextBus Information Systems uvedla, že má oprávněné nároky na údaje, které SFMTA naopak myslí, že vlastní. Apple se nedotkne celého nepořádek s 10palcovým pólem.

Pokud SFMTA má nějakou smlouvu, která jasně vysvětluje, kdo vlastně co vlastně, není to produkovat. A taky není NBIS.

Takže mezitím si jezdci nechápou autobusy a San Francisco doufá, že se naučí lekci: To jsou data, hloupá. Udržet to otevřené není jen dobré pro podnikání, ale je to veřejná služba.

Pravda říká, že situace "nás vede k tomu, abychom zhodnotili naše politiky a postupy". To je dobrá věc, protože vlády sedí na velkém množství dat a technologie jako iPhone a Mapy Google nám dávají nové způsoby zpracování a vizualizace těchto informací jen tehdy, pokud se právní překážky nedostanou do cesty.