Nový materiál má za cíl vyrobit lithium-iontové baterie bezpečnější

Lithium-iontová technologie se dnes používá v bateriích pro většinu elektronických zařízení z iPodu a iPhones na notebooky, digitální fotoaparáty a další. Technologie byla po řadu let považována za bezpečnou, ale poškození a výrobní vady vedly k ohromným požárům a malým výbuchům. Před několika lety několik baterií notebooků přimělo Sony, aby strávil stovky milionů dolarů na masivní lithium-iontové baterii.

Stejná baterie se nyní používá v hybridních vozidlech a elektrických vozidlech. lithium-iontové baterie bezpečnější, tchajwanský veřejně financovaný Výzkumný institut pro průmyslové technologie (ITRI) vyvinul nový polymer, STOBA (samovolně zakončené oligomery s hyper-rozvětvenou architekturou), aby nedošlo k přehřátí. Polymer se přidává k katodovému materiálu uvnitř lithium-iontové baterie.

"Výbuchy nebo výbuchy v těchto bateriích jsou způsobeny zkraty," řekl Wu Hung-chun, výzkumný pracovník ITRI, vysvětlující, že dokonce i drobná nesprávná manipulace vypadnutí sluchátka by mohlo způsobit poškození způsobující zkrat.

Odpověď měla vyvinout STOBA, která potlačuje tepelné teplo v případě porušení nebo jiného vážného poškození. Wu ukázal video testů běžných nehtů, které propíchnuly baterii mobilního telefonu, což způsobilo, že se zahřála na více než 650 stupňů a explodovala. Druhý test na baterii mobilního telefonu s technologií STOBA zaznamenal teplo dosahující pouze 140 stupňů. Výzkumný pracovník varoval, že by se lidé neměli pokusit o takové experimenty doma.

ITRI v současné době pracuje na výrobním procesu pro STOBA, uvedl Wu a dodal, že technologie přidá asi 2 až 3 procentní náklady na celkové náklady na výrobu lithia- ion baterie.

"Technologie je připravena pro lithium-iontové baterie používané v elektronických zařízeních, mobilních telefonech, notebookech, bez problémů," řekl. ITRI ​​již začala testovat STOBA na bateriích pro automobily

Tchajwanská výzkumná skupina není první, kdo vyvinul bezpečnostní technologii pro lithium-iontové baterie. Sony, Toshiba a další lithium-iontové baterie pracují na zlepšení baterií po celá léta. Před třemi lety společnost Panasonic oznámila tepelnou izolační vrstvu uvnitř svých bateriových článků, která má zabránit přehřívání baterií v případě zkratu.

Společnost ITRI rovněž ve čtvrtek oznámila dohodu o spolupráci s E-One Moli Energy na prozkoumat způsoby, jak vyrobit lithium-iontové baterie pro hybridní automobily a elektrické automobily bezpečnější a efektivnější.

Pětiletá dohoda byla zčásti využívána vládními pobídkami k podpoře projektů alternativních energií a využívání nových technologií pro lithium-iontové baterie

E-One vyrábí baterie pro BMW Mini E, experimentální elektrický vůz, který využívá lithium-iontové baterie.

Aktuální prototyp baterie E-One, eTaxi BEV, dává automobilu rozmezí 120 až 150 mil (190-240 kilometrů), než bude potřebovat dobíjení, bude nabíjet za dvě až pět hodin a zrychlí z 0 na 60 mil za hodinu za 7 sekund. Baterie obsahuje 5 000 článků, ve srovnání s 3 až 8 články nalezenými v běžných bateriích pro notebooky