Gt vysvětluje: různé úrovně autonomních vozidel

Pokrok technologie v oblasti vozidel v těchto dnech je úžasný. Funkce, jako jsou stereofonní ovladače na volantu a automatické zapnutí světlometů, se stávají stále běžnější v celé desce. Velmi důležité jsou také důležité funkce, jako je ABS, které zvyšují účinnost vašeho vozidla. Tyto věci jsou úžasné a měly by být oceněny; zejména ABS s jeho bezpečnostními výhodami. S ohledem na to však dnes slyšíme stále více autonomního vozidla; vozidlo, které může řídit sám.

Pro ty z vás, kteří již dlouhou dobu dojíždějí autem, musí být vyhlídka na to, že vůz bez řidiče bude docela vzrušující. Místo toho, abyste se museli soustředit na řízení auta a věnování hodin denně této činnosti, můžete místo toho využít čas jiným způsobem, například naučit se něco nového.

Existují potenciální bezpečnostní výhody a tento typ automobilu by eliminoval lidské chyby. Vezměte prosím na vědomí, že se jedná o ideální situaci, ale současné technologie dosud nedosáhly této úrovně sofistikovanosti.

Měli bychom také poznamenat, že řízení bez vstupu řidiče není jedinou úrovní autonomního řízení. Vaše vozidlo může být schopno paralelně zaparkovat nebo mít adaptivní tempomat. I když tyto příklady se nepovažují za plně automatizované řízení, jsou to formy automatizace. pokryjeme různé formy autonomních jízdních vlastností ve vozidlech.

Úvod

Vzhledem k tomu, že se automatizace vozidel neustále vyvíjí, bude stále důležitější, aby byly dodržovány normy. To je důležité, protože standardy definují, jak by zařízení mělo fungovat. To je důležité zejména z bezpečnostních důvodů, pokud zařízení nedodržují za určitých podmínek určité specifikace, je známo, že za těchto okolností by zařízení nemělo být úspěšně provozováno.

Naštěstí jak NHTSA (National Highway Traffic Security Administration) ve Spojených státech, tak SAE Interational (Society of Automotive Engineers International) vytvořily dobře definované kategorie úrovní automatizace, pokud jde o vozidla. Pokud budou tyto standardy přijaty, jakmile se stane běžnou automatizace vozidel, budou osoby například vědět, že pokud je jejich vozidlem úrovně 0, nebude mít žádné automatizované funkce.

Tyto normy také vyvíjejí tlak na výrobce, aby vyráběli vozidla, která fungují dobře za stanovených podmínek. Aby byla vozidla považována za hodná v prostředí, kde jsou dodržovány a přijímány normy, budou muset vozidla splňovat minimální normy.

Klasifikace

Náš přehled se bude opírat o mezinárodní vodítka SAE, která dává celkem 6 úrovní od 0 do 5. Vodítka SAE obsahují ještě jeden standard než ty z NHTSA. Pokyny NHTSA jsou velmi podobné, ale nezahrnují 5. úroveň.

Poznámka: U úrovní 0 až 3 řidič člověka sleduje prostředí, zatímco u úrovní 4 až 6 vozidlo sleduje prostředí.

Úroveň 0

Vozidla s nulovou úrovní se spoléhají pouze na řidiče, který vozidlo řídí. Byly v té době docela populární, ale jejich počet klesá.

Úroveň 1

Vozidla úrovně 1 jsou schopna převzít kontrolu nad 1 nebo více jízdními funkcemi ve zvláštních scénářích, jako je tomu u vozidel, která mohou automaticky parkovat. Asistence při brzdění je dalším atributem úrovně 1. Při této úrovni automatizace je současně převzata pouze jedna funkce řízení.

Úroveň 2

Vozidla úrovně 2 jsou schopna převzít alespoň dvě funkce řízení jízdy a jsou schopna automatizovat tyto 2 funkce současně. NHTSA uvádí kombinaci adaptivního tempomatu a centrování pruhu jako příklad automatizace úrovně 2.

Úroveň 3

Vozidla úrovně 3 jsou za určitých podmínek schopna zcela převzít řízení. Očekává se však, že v určitých situacích bude řidič k dispozici.

Úroveň 4

Vozidla úrovně 4 jsou také schopna zcela převzít proces řízení. U tohoto typu vozidla však může být nutný zásah člověka v určitých intervalech, které by vozidlo naznačilo, není to však nutné.

Úroveň 5

Vozidla úrovně 5 jsou schopna řídit scénáře řízení bez jakéhokoli zásahu člověka. Ovládání lidským řidičem je volitelné.

Závěr

V současné době jsme pozorovali automatizaci až na úroveň 3 pouze na příkladech, jako jsou auta s vlastním pohonem od společnosti Google, Teslaův autopilot a sada Geohot s vlastním řízením. Technologie stále potřebuje trochu vyladění a lidský zásah, jak bylo uvedeno, bude za určitých podmínek s úrovní 3 nezbytný.

I přes pochopitelně lákavé nutkání uživatelů, kteří řídí tento typ vozidla, aby zcela uvolnili a ignorovali svou jízdní situaci, to v současné době není věrohodné a mělo by se za každou cenu vyhnout.

V následující tabulce najdete shrnutí pokynů společnosti SAE International.

ALSO READ: Nejlepší 3 aplikace pro iOS, které si pamatují, kde jste zaparkovali své auto