Android

Čínské autobusy, které se vznášejí nad provozem, jsou nyní zbytečné

The Savings and Loan Banking Crisis: George Bush, the CIA, and Organized Crime

The Savings and Loan Banking Crisis: George Bush, the CIA, and Organized Crime

Obsah:

Anonim

Velmi slibný autobus Transit Elevated Buses (TEB), který byl futuristickým způsobem cestování a který řeší také rostoucí dopravní potíže v obydlené zemi, jako je Čína, je nyní opuštěným projektem.

Autobus byl představen letos v létě během zkušebního provozu v provincii Che-pej a obdržel vřele od občanů země i úctu vlád po celém světě.

Přestože se velmi očekávalo, že po úspěšném zkušebním běhu na 300 m trati v Qinhuangdao bude vozidlo uvedeno do provozu, ale to se neděje kvůli obrovskému mediálnímu rozrušení, které ho obklopuje v zemi.

Silná kritika, jíž se společnost TEB potýká, vedla investory v projektu k tomu, aby vytáhli své prostředky.

Autobus byl vysoce označován jako budoucnost veřejné dopravy v zemi a měl následující vlastnosti:

  • Výška mezi vozovkou a podlahou autobusu byla 2 metry, což umožňovalo vozidlům projíždět pod ní.
  • Tranzitní zvýšený autobus byl poháněn elektřinou.
  • Ve svém těle o délce 72 stop a šířce 25 stop pojme až 300 cestujících.
  • Mohl by získat rychlosti až 60 km / h.
  • Na obou stranách silnice byly položeny koleje, které umožnily autobusu projít se dopravou.

Co vedlo k zániku TEB?

Kdysi slibná práce inženýrů země je nyní kusem kovu, který sedí na silnici, na které vedl zkoušky kvůli specifickým problémům s jeho designem.

Jednak výška vozidla 2 metry nestačila na umístění SUV a dalších velkých automobilů a mohla by být také nebezpečná pro silnice, na kterých jezdila.

Semafory a další infrastruktura v blízkosti silnice budou muset být přepracovány. Jinak by se mohlo ukázat jako nebezpečné a způsobit vážné poškození infrastruktury na místě.

Projekt byl také kritizován s odvoláním na to, že tyto autobusy budou potřebovat rovné silnice, které nebyly dostupné ve většině městských oblastí, a také budou potřebovat nadzemní nástupní plošiny, které znovu zabírají spoustu prostoru.

Projektoví inženýři sice poukázali na to, že autobus dokázal zatáčet rohy, ale auta pod ním by musela počkat, až se autobus nejdříve otočí a pak následovat, aby se zabránilo kolizi.

Projekt byl také obviněn z nezákonného crowdfundingu a kromě kritiky médií z hlediska designu a estetiky je nedostatek informací pro investory vedl k tomu, aby z projektu vytáhli peníze.

Projekt byl opuštěn a to, co kdysi vypadalo jako budoucnost cestování, bylo zredukováno na haraburdu (dobře vypadajícího) kovu, který seděl na vrcholu tratí v Qinhuangdao, kde kdysi činil slibný debut.